Hay varios tipos de movimientos de cilindros

Un actuador neumático que convierte la energía de presión del gas comprimido en energía mecánica en una transmisión neumática. Hay dos tipos de cilindros que realizan movimiento lineal alternativo y oscilación alternativa. Los cilindros que realizan movimiento lineal alternativo se pueden dividir en cuatro tipos: cilindros de simple efecto, cilindros de doble efecto, cilindros de tipo diafragma y cilindros de impacto.

① Cilindro de simple efecto: con un solo extremo que tiene un vástago de pistón, se suministra gas desde un lado del pistón para acumular energía y generar presión de aire. La presión del aire empuja el pistón para generar empuje y se extiende, dependiendo de resortes o peso propio para regresar.

② Cilindro de doble efecto: suministro de aire alternativo desde ambos lados del pistón, generando fuerza en una o ambas direcciones.

③ Cilindro tipo diafragma: reemplace el pistón con un diafragma, genere fuerza en una sola dirección y reinicie con un resorte. Tiene buen rendimiento de sellado, pero carrera corta.

④ Cilindro de impacto: este es un nuevo tipo de componente. Convierte la energía de presión del gas comprimido en energía cinética del movimiento de alta velocidad del pistón (10-20 metros/segundo) para realizar trabajo.

⑤ Cilindro sin vástago: término general para un cilindro sin vástago. Hay dos tipos de cilindros magnéticos y cilindros de cable.

El cilindro que oscila hacia adelante y hacia atrás se llama cilindro oscilante. La cámara interior está dividida en dos por las palas y se proporciona un suministro de aire alternativo a las dos cámaras. El eje de salida oscila con un ángulo de oscilación de menos de 280 grados. Además, existen cilindros giratorios, cilindros amortiguadores de gas-líquido y cilindros paso a paso.

Principio y composición básica de los cilindros ordinarios.

Composición: cuerpo del cilindro, pistón, anillo de sellado, anillo magnético

Principio: el aire a presión hace que el pistón se mueva, cambiando la dirección del movimiento del vástago del pistón al cambiar la dirección de admisión.

Forma de falla: El pistón está atascado y no se mueve; El cilindro está débil, el anillo de sellado está desgastado y hay fugas de aire.

Principio y estructura típicos de funcionamiento del cilindro.

Tomando como ejemplo el cilindro de doble efecto con vástago simple, que se usa más comúnmente en sistemas neumáticos, para ilustrar la estructura típica del cilindro. Se compone de cilindro, pistón, vástago de pistón, tapa frontal, tapa trasera y componentes de sellado. El cilindro de doble efecto está dividido internamente en dos cámaras por el pistón. La cavidad del vástago del pistón se llama cavidad del vástago y la cavidad que no es del vástago del pistón se llama cavidad del vástago.

Cuando entra aire comprimido desde la cámara sin vástago, la cámara del vástago se escapa y la diferencia de presión entre las dos cámaras del cilindro actúa sobre el pistón para superar la carga de resistencia, empujando el pistón para moverse y extendiendo el vástago del pistón; Cuando hay una cámara de vástago para admisión y no hay cámara de vástago para escape, el vástago del pistón se retrae. Si hay una admisión y un escape alternos entre una cámara con vástago y una cámara sin vástago, el pistón logra un movimiento lineal alternativo.