Habilidades de juicio y reparación de fallas comunes de cilindro:
Oct 30, 2024|
1. Buen cilindro:
Mantenga el orificio de aire firmemente con la mano y luego tire del eje del pistón con la mano. Hay una gran fuerza inversa al tirar, y el pistón se recuperará automáticamente a su posición original al soltar; Saque la varilla de empuje y luego bloquee el orificio de aire, y también hay una gran fuerza inversa al presionar la varilla de empuje con la mano, y el pistón se recuperará automáticamente a su posición original al soltar.
2. Cilíndrico malo:
No hay resistencia o muy poca fuerza al tirar, y el pistón no se mueve o se mueve débil y lentamente al soltar. Hay una fuerza inversa cuando se retira, pero disminuye lentamente cuando se tira continuamente; No hay presión o muy poca presión al presionar, y hay presión, pero la presión se hace más pequeña.
3. Generalmente, los interruptores magnéticos no son fáciles de romper, pero a menudo encontramos el fenómeno de que el interruptor magnético no funciona y no hay salida de señal en la operación real. Esto se debe a que la posición del interruptor magnético ha cambiado, lo que hace que no pueda detectar el imán en el cilindro, lo que requiere que verifiquemos si está apretado con frecuencia.
No recomendamos reparar el cilindro, pero a veces para uso de emergencia, le recomendamos que pueda realizar reparaciones simples en la fuga de cilindros, inacción, movimiento lento o flujo de cross -. Primero, use alicates de círculo para eliminar el Circlip (tornillo) al final del cilindro y elimine el pistón del cilindro. Habrá un anillo de goma en el pistón. En general, el cilindro no se mueve, se mueve lentamente o tiene fugas de aire debido al desgaste excesivo del anillo de goma. Retire el anillo de goma y luego instale uno nuevo. Finalmente, limpie el cuerpo del cilindro y asegúrese de que las dos entradas de aire no sean obstruidas. Después de que todo esté bien, borre una pequeña cantidad de impureza - mantequilla libre en la pared interior del cilindro y luego instale el CIRCLIP al final del cilindro. Esta reparación generalmente puede extender la vida útil del cilindro en uno o dos años.